Система зажигания.

Система зажигания- это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент.

 В первых двигателях смесь топлива с воздухом воспламенялась в конце такта сжатия от раскаленной калильной головки - камеры, сообщающейся с камерой сгорания. Дизельные двигатели не имеют систему зажигания. Их топливо воспламеняется в конце такта сжатия от сильно нагретого в цилиндрах воздуха. Также компрессионные карбюраторные двигатели не нуждаются в системе зажигания. Топливовоздушная смесь воспламеняется от сжатия.

 Существуют три системы зажигания:

1. с использованием магнето;

2. батарейное зажиганиес автомобильным аккумулятором;

3. система зажигания без аккумулятора с использованием мотоциклетного генератора переменного тока.

 Схемы с электронным зажиганием разделяются на :

- с наличием контактов прерывателя;

- бесконтактные.

 Магнето- Система зажигания, специализированный генератор пременного тока , вырабатывающий электроэнергию для свечи зажигания. На общем магнитопроводе с генераторной обмоткой находится высоковольтная катушка индуктивности. В электронных бесконтактных магнето прерыватель отсутствует, именя управляющую катушку. В нужный момент генерируется управляющий импульс на электронный блок. Простота, компактность и легкость, низкая стоимость являются достоинствами магнето. В аккумуляторной батарее нет необходимости. 

 Батарейное зажигание.

Вторая наиболее распространенная система зажигания. В этом случае система электропитания происходит от автомобильной аккумуляторной батареи,а во время работы двигателя электроэнергию вырабатывает автогенератор, подключенный параллельно аккумулятору. 

 Электронное зажигание.

В контактной электронной системе зажигания через прерыватель происходит малый ток, который вызывает срабатывание электронной схемы коммутатора. При запуске двигателя коммутатор может выдавать несколько импульсов подряд , облегчая воспламенение топливной смеси.

 Параметр, определяющий работу сиситемы зажигания, является моментом зажигания. Это время, в которое система поджигает искровым разрядом сжатую рабочую смесь. Оптимальный момент зажигания зависит от скорости движения поршня, степени обогащения смеси и немного от фракционного состава топлива.

 Центробежный регулятор- это устройство, изменяющее положение шторки бесконтактного или контактного кулачка.

Вакуумный регулятор- устройство, изменяющее положение датчика относительно начального.

Катушка зажигания- импульсный трансформатор, преобразующий резкий фронт/спад напряжения от прерывателя/коммутатора высоковольтный импульс.

Распределитель зажигания- это высоковольтный переключатель, бегунок которого получает вращение от распределенного вала двигателя, подключая катушку зажигания к нужной в данный момент свечи.

Система зажигания- это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент.